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公牛與塞爾提克系列賽，公牛原先取得2連勝，但在第2戰，主力控衛Rajon Rondo（朗多）右大拇指受傷，缺席接下來兩場的主場賽事，公牛皆不幸吞敗，總教練Fred Hoiberg（霍伊伯格）表示關鍵第5戰Rondo仍不會出賽，改由Isaiah Canaan（卡南）先發。
Hoiberg在第3及第4戰，採用Jerian Grant以及Michael Carter-Williams做為先發控球後衛，但效果不彰，兩名球員合計28投6中，並且發生9次失誤。
Canaan算是公牛陣中的奇兵，他第3戰並未出賽，但第4戰表現不俗，在34分鐘內奪下13分，這樣的表現取得教練Hoiberg的信任，決定在關鍵第5戰時，將他拉上先發。
陣中老大哥「閃電俠」Dwyane Wade也提出了他的看法，他表示有和教練談論過這樣的問題，明顯地，Rondo不能出賽，因此球必須多經由Wade來處理。
Wade同時提到塞爾提克因為在第3及第4戰改採「小球」策略，他認為公牛也需要透過變陣來回應塞爾提克的方式，改善打得太過保守的打法，並且強調第５戰一定會有所回應。
工商時報【陳信榮╱台北報導】
台灣保時捷（Porsche）賣太好，原廠也想來分杯羹，要男性費洛蒙香水循台灣賓士模式，與台灣總代理永業合資設立新公司直營，永業則轉型為地區經銷商，並將開放新經銷商申設。
永業預計本周六（18日）召開新年度營運計畫記者會，說明未來與保時捷的新合作模式。
永業自1980年起開始代理保時捷迄今逾36年。過去專注於跑車的保時捷，2010年代開始切入快速成長的豪華運動休旅車領域，挾過去累積多年的性能品牌資源，讓保時捷的Cayenne休旅車上市後，一砲而紅。相較於保時捷跑車高不可攀的價格，Cayenne定價相對親民，讓許多人「一圓開保時捷的夢」，後續又增加中型休旅車Macan，更是引爆銷售熱潮，讓台灣地區保時捷銷量年年翻倍增長，以往每年僅3位數的規模，到2015年飆上3,800輛以上的巔峰。
過去幾年來，保時捷在台灣豪華車市場都保有約5％占有率，永業更年年蟬連保時捷全球最大獨立進口商寶座。去年亞太市場一共賣出5,589輛保時捷，光台灣永業就貢獻3,356輛、6成以上的銷售業績。
但隨賓士等豪華車品牌商陸續收回台灣代理權直營，加上2015年起，保時捷所屬的德國福斯汽車集團來台成立子公司－奧迪福斯汽車，收回奧迪、福斯、史可達等汽車品牌代理業務直營後，銷量連年成長的保時捷，就被市場點名為下一個被收回代理權的品牌。
保時捷在台銷售長期由永業直營據點的生態，兩年前在保時捷亞太公司強勢要求下被打破，去年台灣開放第一家「非」永業的經銷商、由義美食品高家頭資的尚騰汽車，拿下新北市經銷權；永業也陸續宣布砸下數億元重金，投入各大都會區據點更新、擴建工程，力保未來經銷優勢的姿態明顯。
當時同業就推測，保時捷下一步就是收回台灣代理權直營。由於永業連年繳出優異銷售成績，保時捷一開始將與永業合資成立新公司，成為保時捷台灣新總代理，永業現有的保時捷全台直營據點，先前也陸續將股權轉換至同集團的汎德永業公司，規劃未來在台股掛牌。
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